АККУМУЛЯТОРНЫЙ ДОМ
Как правильно выбрать аккумулятор
Покупайте с умом и пользуйтесь с удовольствием.
Какой выбрать?
Собственно вопрос «на миллион», когда в первый раз заезжаешь со своей полудохлой батареей в магазин, буквально «голова идет кругом». Столько брендов, столько технологий и решений просто «капец»! Собственно, какую брать – нашу или не нашу, дорогу или дешевую, чем они вообще отличаются? Предлагаю начать с параметров самого АКБ
Собственно вопрос «на миллион», когда в первый раз заезжаешь со своей полудохлой батареей в магазин, буквально «голова идет кругом». Столько брендов, столько технологий и решений просто «капец»! Собственно, какую брать – нашу или не нашу, дорогу или дешевую, чем они вообще отличаются? Предлагаю начать с параметров самого АКБ
«Емкость батареи». Это, пожалуй, основной параметр, которым нужно руководствоваться. Причем у каждой модели автомобиля он разный.
Как и в любой батарее, емкость – это показатель объема энергии, которую может накапливать во время зарядки и хранить данный аккумулятор. Его считают в ампер-часах. Максимальная емкость полностью заряженного аккумулятора указывается на его корпусе. Маркировка при этом имеет вид 6СТ-55, 6СТ-60, что значит, что емкость батареи не превышает 55 - 60 Ач.
Еще один параметр, который в последнее время все чаще используется, это срок, в течение которого заряженный аккумулятор сможет отдавать ток с силой двадцать пять ампер при 27 градусах выше нуля. При емкости батареи в 55 - 60 Ач время отдачи энергии составляет порядка одной сотни минут.
Если кратко подвести информацию, то выбираем аккумулятор той же емкости что и у вас. НО МОЖНО И ЧУТЬ БОЛЬШЕ! Например, у вас стояла 55 ампер*час, можно выбрать 60 или даже 65.
Как и в любой батарее, емкость – это показатель объема энергии, которую может накапливать во время зарядки и хранить данный аккумулятор. Его считают в ампер-часах. Максимальная емкость полностью заряженного аккумулятора указывается на его корпусе. Маркировка при этом имеет вид 6СТ-55, 6СТ-60, что значит, что емкость батареи не превышает 55 - 60 Ач.
Еще один параметр, который в последнее время все чаще используется, это срок, в течение которого заряженный аккумулятор сможет отдавать ток с силой двадцать пять ампер при 27 градусах выше нуля. При емкости батареи в 55 - 60 Ач время отдачи энергии составляет порядка одной сотни минут.
Если кратко подвести информацию, то выбираем аккумулятор той же емкости что и у вас. НО МОЖНО И ЧУТЬ БОЛЬШЕ! Например, у вас стояла 55 ампер*час, можно выбрать 60 или даже 65.
Выделена жёлтым
Главное чтобы место и габариты подошли — ЭТО ВАЖНО, СЕЙЧАС на многих иномарках батарею больше в штатное место просто не засунуть.
(Выделен жёлтым) Также стоит отметить, что при пуске двигателя напряжение батареи падает примерно до 9 Вольт, но сила тока многократно возрастает – это нормальный процесс. После пуска мотора, напряжение займет опять свои нормальные показатели в 12,7Вольта, а потраченный заряд восполнит генератор автомобиля. Если показатели напряжения при пуске падают до 6 Вольт (и очень долго восстанавливаются), то это может быть критично, стартеру просто не хватит энергии для запуска. Скорее всего, что АКБ выходит из строя.
«Пусковой ток». Данный показатель характеризует возможность поступления энергии к стартеру, который крутит еще не нагретый двигатель на старте.
Обычно он связан с классом батареи и ее объемом, но бывает и так, что на данный параметр нужно смотреть более внимательно. При выборе аккумулятора он имеет значение, когда автомобиль эксплуатируется в регионе с низким температурным режимом, изношенный и видавший виды двигатель которого заправляется маслом высокой вязкости.
Стоит отметить, что аккумулятор стандартного типа рассчитан на эксплуатацию при плюс 27 градусах по Цельсию. При данном температурном режиме батарея выдает все сто процентов своей мощности. При отрицательных температурах, а именно от – 18 градусов Цельсия, АКБ может терять до 35 – 40% от емкости, если взять слабый вариант, то он банально не сможет запустить ваш авто зимой. Однако мощные АКБ стоят дороже, поэтому при выборе нужно держать «золотую середину».
Обычно он связан с классом батареи и ее объемом, но бывает и так, что на данный параметр нужно смотреть более внимательно. При выборе аккумулятора он имеет значение, когда автомобиль эксплуатируется в регионе с низким температурным режимом, изношенный и видавший виды двигатель которого заправляется маслом высокой вязкости.
Стоит отметить, что аккумулятор стандартного типа рассчитан на эксплуатацию при плюс 27 градусах по Цельсию. При данном температурном режиме батарея выдает все сто процентов своей мощности. При отрицательных температурах, а именно от – 18 градусов Цельсия, АКБ может терять до 35 – 40% от емкости, если взять слабый вариант, то он банально не сможет запустить ваш авто зимой. Однако мощные АКБ стоят дороже, поэтому при выборе нужно держать «золотую середину».
Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.
« Тип подключения клемм». В автомобильной промышленности габариты и клеммные разъемы имеют стандартные размеры.
Тут у вас два пути – либо внимательно изучить свой старый аккумулятор, либо обратиться в наш магазин, сказать, какой модели у вас машина, и получить дельный совет. Причем стоит отметить, что, хотя в основном размеры и форма корпусов аккумуляторов довольно идентичны, существуют автомобили, чьи батареи имеют целый ряд отличий. В основном речь идет о продукции японского автопрома, так как у данных машин батареи обычно уже и выше.
Тут у вас два пути – либо внимательно изучить свой старый аккумулятор, либо обратиться в наш магазин, сказать, какой модели у вас машина, и получить дельный совет. Причем стоит отметить, что, хотя в основном размеры и форма корпусов аккумуляторов довольно идентичны, существуют автомобили, чьи батареи имеют целый ряд отличий. В основном речь идет о продукции японского автопрома, так как у данных машин батареи обычно уже и выше.
Виды аккумуляторов
Существуют следующие виды автомобильных АКБ:
- Обслуживаемые;
- Малообслуживаемые;
- Необслуживаемые.
1. Обслуживаемые свинцово-сурьмянистые АКБ (разборные) – самый старый тип. Они отличаются откручивающимися крышечками на верхней части корпуса.В них можно сменить блок, к примеру во время короткого замыкания между пластинами. Одно из преимуществ – это низкая цена.
К недостаткам относится необходимость регулярно следить за уровнем электролита и воды. Когда падает их значение, нужно добавлять жидкость вместе с дистиллированной водой. Если электролит начнет испаряться и его не будут вовремя добавлять, аккумулятор умрет.
Еще у обслуживаемых АКБ маленький срок службы, через 2 года они теряют до 50% своей ёмкости.
2. Малообслуживаемые свинцово-малосурьмянистые АКБ тоже требуют регулярного обслуживания, но, конечно, уже не так часто как их предшественники. К преимуществам можно отнести небольшую цену, а так же надежность.
Рассматривая недостатки, сразу же можно отметить необходимость следить за ним и добавлять жидкость с дистиллированной водой, конечно, уже в меньшем количестве, но все-таки. Срок годности этих аккумуляторов тоже желает лучшего. После 3 лет использования, нужно задумываться о приобретении нового накопителя, потому что срок работы таких АКБ истекает спустя 3 года.
3. Свинцово-кальциевые АКБ, не требующие обслуживания, самые лучшие в своей среде. В них совершенно не нужно проверять уровень электролита и воды. Приобретя такой АКБ, вам будет необходимо только вовремя его заряжать. Срок службы такого АКБ 4-5 лет.
Но недостатки конечно же присутствуют. К ним относится высокая цена, она примерно в 2 раза больше. Что касается владельцев более старшего возраста, то для них недостатком будет являться то, что они не смогут проникнуть внутрь такого аккумулятора, но у более современных водителей такие аккумуляторы будут пользоваться большим спросом.
Существуют следующие виды автомобильных АКБ:
- Обслуживаемые;
- Малообслуживаемые;
- Необслуживаемые.
1. Обслуживаемые свинцово-сурьмянистые АКБ (разборные) – самый старый тип. Они отличаются откручивающимися крышечками на верхней части корпуса.В них можно сменить блок, к примеру во время короткого замыкания между пластинами. Одно из преимуществ – это низкая цена.
К недостаткам относится необходимость регулярно следить за уровнем электролита и воды. Когда падает их значение, нужно добавлять жидкость вместе с дистиллированной водой. Если электролит начнет испаряться и его не будут вовремя добавлять, аккумулятор умрет.
Еще у обслуживаемых АКБ маленький срок службы, через 2 года они теряют до 50% своей ёмкости.
2. Малообслуживаемые свинцово-малосурьмянистые АКБ тоже требуют регулярного обслуживания, но, конечно, уже не так часто как их предшественники. К преимуществам можно отнести небольшую цену, а так же надежность.
Рассматривая недостатки, сразу же можно отметить необходимость следить за ним и добавлять жидкость с дистиллированной водой, конечно, уже в меньшем количестве, но все-таки. Срок годности этих аккумуляторов тоже желает лучшего. После 3 лет использования, нужно задумываться о приобретении нового накопителя, потому что срок работы таких АКБ истекает спустя 3 года.
3. Свинцово-кальциевые АКБ, не требующие обслуживания, самые лучшие в своей среде. В них совершенно не нужно проверять уровень электролита и воды. Приобретя такой АКБ, вам будет необходимо только вовремя его заряжать. Срок службы такого АКБ 4-5 лет.
Но недостатки конечно же присутствуют. К ним относится высокая цена, она примерно в 2 раза больше. Что касается владельцев более старшего возраста, то для них недостатком будет являться то, что они не смогут проникнуть внутрь такого аккумулятора, но у более современных водителей такие аккумуляторы будут пользоваться большим спросом.
Рекомендуем несколько недорогих моделей свинцово-кальциевых аккумуляторов
- Номинальное напряжение - 12 V
- Номинальная ёмкость - 60 А.ч
- Ток хол. Прокрутки А (EN) - 530
- Номинальное напряжение - 12 V
- Номинальная ёмкость - 60 А.ч
- Ток хол. Прокрутки А (EN) - 450
- Номинальное напряжение - 12 V
- Номинальная ёмкость - 65 А.ч
- Ток хол. Прокрутки А (EN) - 600
Видео
